综合新华社、都市时报报道
昆明新机场——昆明长水国际机场工程是国家“十一五”重点建设项目，属于国家第四个门户枢纽机场。经过3年多的建设，长水国际机场26日全面竣工，今日正式投入使用。昆明长水国际机场是中国第四大机场，本期已建成两条独立运行的主跑道，可起降空客A380等超大型飞机，设计容量为年运送旅客3800万人次。根据规划，远期还将再建两条跑道，届时机场设计容量将达年旅客8000万人次、货邮230万吨、起降飞机45.6万架次。
6月25日晚，新机场灯光及照明景观工程正式启用，迷人的光影让新机场宛如夜色中展翅的金凤凰，呈现出美轮美奂的效果。新机场艺术灯光景观系统、总线和控制系统同步控制数万多套智能灯具，可创作丰富的艺术场景，同时节能省电环保，其景观效果堪称全球最美机场之一。
娇贵航材难伺候，搬家用了20多天
在过去的20多天里，各航空公司都在忙着“搬家”，要把整个“家当”从巫家坝机场转运到长水机场，虽然只有区区20公里，但对于精密、昂贵、易损的航材来说，整个转场运输是一个浩大的工程。
吊一辆抱轮车就30分钟
转运现场，一辆重达20多吨、造价逾400万元的飞机抱轮车被大型起重机吊了起来。经过10分钟反复力道试验，技术人员才成功把这辆车平稳地挪到拖挂车上。
“单是吊这辆昂贵的飞机抱轮车，就花去近30分钟。 ”现场一名工人感慨。
这辆马力大到能牵引飞机的“大块头”为何不直接开到长水机场去呢？一位东方航空公司的技术人员解释说：“20多公里路程对于这辆车而言就好比进一次地狱，要烧掉200升燃油不说，对发动机的磨损也非常大，所以用货车运过去最妥当。 ”
一个轮胎加刹车盘100万
航材很娇贵，虽然只有20多公里的路程，但对于不同的设备需要制定“个性化运输方案”，比如怕晒的飞机轮胎需要封闭运送。
“一个飞机轮胎加轮毂，再加上刹车盘，造价在100万元左右，36个轮胎加刹车盘就是3600万元。飞机轮胎存放本身就有一定要求，运送就更为严苛，不能直接暴露在阳光之下，否则会加速轮胎老化。所以，我们建议外运公司调一个集装箱来封闭运输这批飞机轮胎和刹车盘。 ”一名东航工作人员说。
