在性能轿车领域，宝马3系一直是国内豪华车中的细分市场一哥，而在拥有相同性能标签的同级轿车中，全新名爵6则是后来居上者。刚刚过去的3月，全新名爵6持续热销，单月销量狂飙至10007辆，大步流星迈入万辆俱乐部的同时，也稳稳拿下中国高性能轿车销冠。
凭借6秒级动力总成，36米级制动系统的速度“快一秒”、互联网汽车智能系统“互联智行”的科技“快一代”，以及全系标配XDS弯道动态控制系统、ESC电子稳定控制系统等越级配置，全新名爵6力压思域等同级车型没商量，上市4个多月，即成为运动轿车市场的领军车型。不过，最近这新老两大性能车代表，在网上“交火”了，有不少评测文章直指名爵6插电混动吊打宝马3，这究竟是怎么回事呢？
一场性能车之间的较量
众所周知，相比较传统燃油车，插电的动力总成能赋予车辆更强大的性能。但市场上20万元左右的新能源性能轿车屈指可数，目前市面上的新能源车多是以节能环保作为目的。再有就是像特斯拉这样的高价车型。反观名爵6插电混动杀向的是市场空缺的20万元区间段，这也让年轻消费者买得起也开得起。
名爵6插电混动是自带流量的，因为它是同级别里首款突出“轿跑”属性的新能源车，就是希望买它、懂它的人，能够同时享受到环保的生活和驾驶的乐趣。
而作为一款兼具新能源属性的性能车，名爵6插电混动拥有牌照、购置税、政策补贴等“组合特殊待遇”，其性价比优势实非宝马3系等豪华车可比，因为同样是性能车标签，宝马3系含上海牌照、购置税的话，差不多要准备40万元的预算。
名爵6插电混动的意图很明显，就是把最前沿的、最有技术含量的、最符合今后发展方向的新能源车型，带至性能车细分市场。这也就是名爵将一直在说的“爵不将就”，在新的细分市场中“开枝散叶”。
降维打击显“爵对优势”
名爵6插电混动的动力系统由一台1.0T直喷发动机和两台电动机组成，这套“蓝芯+绿芯”的混合动力组合，可提供最大功率228马力和最大扭矩622牛米。宝马320i M运动套装车型的最大功率和峰值扭矩分别为184马力和270牛米，而330顶配版动力为最大功率和峰值扭矩分别为252马力和350牛米。孰强孰弱可判高下。
在更为高效的双电机EDU电驱变速箱以及HCU电控系统的辅助下，名爵6插电混动能够在不同路况下提供8种不同的混动控制策略，综合工况油耗仅为1.5L/100km，据悉一箱油可以续航705km。另一方面，名爵6插电混动搭载的是9.1kwh容量的电池，纯电续航里程可以达到53公里，完全满足了国家对新能源车相关政策的要求。
购买过豪华车的社友们一定知道，豪华车之所以定价昂贵，除了三大件之外，令人眼花缭乱的驾驶辅助系统也是值钱货，每增加一项，价格就往上加一截。而名爵6插电混动的厚道之处就在于拥有一个驾驶辅助系统的大合集——MG PILOT。
值得一提的是，MG PILOT这套系统日前满分通过了中国公开模拟真实交通路况的主动安全测试，在前车静止、低速行驶、刹车、加塞、倒车以及行人横穿马路等六项测试中得分率均达到100%。
外观方面可能萝卜青菜各有所爱，上汽名爵的高品质定位通过细节处其实都可以体现得淋漓尽致，比如用料十分有诚意，10.1英寸高清触控大屏，12.3英寸交互式全虚拟仪表，车内没有任何异味等等。
综上而言，名爵6插电混动对宝马3系实施的是降维打击，性能、安全、互联三大方面均展现出了自己的“爵对优势”。
这相当于在同一坐标轴内，给两辆本不属于同一价格区间的车型逐一画了“定标点”，在比较清楚优势项和差距项后，也就为追赶及赶超豪华汽车，备好了一份“行军打仗”的战略图。
在脚踏实地的练好内功后，持续勤勉地奔跑在追赶最强对手的跑道上，完全有理由让豪华车对手们刮目相看，甚至不寒而栗。
（邬思蓓）
