晨报见习记者 张立
春节长假落幕，返程高峰又成了回归途中的一道大坎，过了抢票出城带来的热潮，却又迎来了打车进城的困扰。根据此前上海铁路局预测，节后首次高峰将出现在正月初六，而2日当天的上海虹桥站，不论地铁、出租，无一不是排起了长队。
地铁售票处排起长龙
晚上8点，拖着行李箱的旅客在虹桥站地下层来来往往。
赵先生和大多外来人员一样，从未办理过上海的交通卡，如果要搭乘地铁线路只能选择前往自动售票机，或者人工柜台售票，“你看看那边买票的人，你再看看排队等安检的人。”在赵先生手指的方向，自动售票机前已经排起长龙的大军，与此同时，人工售票窗口前的队伍则横跨了整个大厅。“我没有小面额的纸币和硬币只能来人工窗口。”一名正在排队的市民叹了口气，“人这么多，不知道要排多久的队伍。
等辆出租车至少1小时
而在出租车的候车区，队伍的入口处，一块写着“因为出租车等待时间过长，建议您换乘其他交通工具”的提示牌竖立在前。工作人员提醒记者，根据现在的人数，“你要想坐到车估计要等一个小时。”
由于出租车候车点的排队区域分为室内和室外两块，每次打开玻璃门后工作人员便会放一定数量的旅客到外面的等候区，“但是上车的口只有一个，所以你到了室外也还是要跟着队伍绕一大圈才能坐到车。”工作人员说。
虹桥枢纽相关人士表示，实际上出租车的等候时长根据不同的等候时间点而有所不同，“如果是晚上七八点去的话，从排队到上车，40分钟左右差不多了。”对于市民反映的出租车只开一个口而带来的不方便问题，该人士表示，如果开设两个口，队伍末端的旅客顺序会打乱，一个口的放行可以对旅客形成有效组织，防止大客流带来的秩序混乱。
网约车约在停车库
记者发现，在虹桥站P9和P10两个相邻的停车库内，不少旅客举着手机选择呼叫网约车。“现在这里不能直接打网约车，只好在车库等。”刚挂下电话的李小姐告诉记者。在P9停车库的F区，一辆辆私家车缓缓驶来，如果没有听到司机和乘客的交谈，几乎无法分辨究竟是网上叫车还是接自己人。
同样通过打车软件叫车的旅客陆先生则告诉记者，现在网约车禁止驶入机场火车站后，可以打到快车的几率反而比打到出租车的更低，他现在呼叫网约车时以“出租车”为首选。
