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真揽胜爱运动

试驾新路虎揽胜运动版

2015年09月23日   C03 :车尚·品牌   稿件来源:新闻晨报  


    “路虎揽胜运动版”,相比上一代产品,这一代更像是揽胜和极光的融合体。不过更重要的是,新一代揽胜运动版已经不再是基于发现平台的产物,这一次它拥有了绝对纯正的揽胜血统,轻量化全铝车身结构能否有惊人的表现?它究竟能否捍卫揽胜的越野性能,并成为一个称职的“运动版”车型吗?让我们一起来看:

  从外观上来讲,这款车采用了与之前在路虎揽胜极光和第四代车型的路虎揽胜相似的设计风格。显然,由于车身的大小和各部分的大小比例的缘故,这样的设计语言放在这款车上要比起放在个头大一号的路虎揽胜上更为协调。从外部尺寸上,这款车也跟上一代车型相比有一些变化,但整体来讲变化不大。
  动力系统我们则比较熟悉,多款捷豹路虎车型均搭载有这两款发动机,其中3.0L  V6机械增压车型,最大功率250kW,最大扭矩450N·m;5.0L  V8机械增压车型最大功率375kW.最大扭矩625N·m。与之搭配的也是大家都比较熟悉的ZF8速变速箱,不仅换挡迅速,更多的挡位对于燃油经济性的提升也有着很明显的帮助。全新揽胜运动版的悬挂为空气悬挂,且已经升级为第五代产品,前后轮的悬挂行程分别达到了260mm 和272mm,第二代Terrain   Re-sponse自动全地形反馈适应系统能够自动选择最适合的地形模式。让那些新晋车主可以选择让电脑接管一切,而自己只许掌握好油门和刹车即可。
  一系列的改变和精进,让第二代的路虎揽胜运动版变得更为名副其实——好吧,其实某种程度上,我们更乐意把初代车型的路虎揽胜运动版视作一个路虎发现豪华运动版,就像我们前面所说的一样,她实在是跟同时代的第三代路虎揽胜没那么相似。而包括使用大幅轻量化的铝合金材质车架、比第四代揽胜更紧凑的车身、拥有路虎中最佳的公路行驶性能,以及比揽胜更低的售价区间等等因素,则将毫无疑问的让路虎揽胜运动版这款车维持住其国内市场上最具人气的LSUV  类车型的地位。

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