文/卢 芸
车尚：大众以“质量”闻名，从DSG到速腾似乎让大众汽车陷入了信任危机，消费者开始担心大众的质量。这个“危机”是否会影响到大众的销量？
苏伟铭：我认为“质量”并不是一个“危机”，而社交媒体上消费者的讨论以及我们与他们的沟通确实是一个很大的危机。针对这种情况，目前我们建立了速腾召回车主的客户专属通道，客户可以更加直接、有效的与我们进行沟通。
在信息快速传播的时代，传统的传播过程中的一些微小的问题到现在都会被放大，哪怕10个人的声音都会产生非常大的影响。在往互联网方面转型的过程中，我们不能“跟”，而要“跳”，要着眼于三年、五年之后的沟通模型作出改变。
车尚：去年整车厂和经销商的关系很尖锐，而大众汽车在大众进口汽车和上海大众的渠道变革方面做出来很好的变革，这个过程中有冲突吗？您认为自己是“铁腕”改革者吗？
苏伟铭： 有一些平台和经销商的关系是有些极端，而我们一定要从经销商的关系延伸到投资商的关系。我们与投资商的关系是合作关系，而不是年终讨价还价的关系。我们要在运营理念里面找到一个大家都可以接受的方式，而并非两者对立。
目前，销量的增长对于大众汽车集团来说并不是最重要的，我们的整体体制、流程、成本能否跟得上才是关键问题。我认为管理并不是推翻所有，而是抓住重点关键部分，我们需要增加改革幅度。
“铁腕”我觉得谈不上，我认为自己比较“执着”，有问题解决问题。我尊重合作公司的想法和立场，也保留自己的观点，双方要找到一个平衡点。目前来看，我们所作的决定基本上都是正确的，这是我很欣慰的。
