晨报记者 徐妍斐 郁文艳 徐运
顾村公园挤爆了；大宁灵石公园挤爆了……刚过去的周末，几个赏花大公园被蜂拥而至市民挤得“花容失色”，赏花的市民也扫兴不少。其实市民赏花不一定要这么累去公园，身边也有美景可看。如有着“上海最美公交站”之誉的南浦大桥43路、89路终点站处，在经过三季沉默的蛰伏后，终于又将绽放最美的花容：沿排站立的十来株高大的春樱若一齐绽放，进入终点站的公交车将被一大片粉白的花海包围。眼下，花还未开，赏花客先至，不时有慕名而来的游人向树下的报亭摊主、车站值班员询问花期，只等繁华灿烂时再来一饱眼福。
当年栽绿人
很开心看网友转发
昨天，记者从轨交4号线南浦大桥站一号出口出来，南浦大桥公交枢纽近在眼前。在被行道树分隔而出的大片空地区域，就是43路、89路等公交线路的终点站。这里之所以会被称为“最美公交车站”，奥秘就在那一排至今还不起眼的行道树上。公交站北侧的绿化带中，靠近外侧是两株梧桐，里侧一排七棵高耸的树木，则是春季人们酷爱观赏的品种：樱花。
虽然已进入3月下旬，但这里的樱树乍一看还是冬季那种干巴巴枯褐的枝桠，不知情的人路过不会多看一眼。但只要凑近了看，会发现这一条条枝桠上正满满孕育着生机：一粒粒被暗红包衣包裹的花苞叶芽隐隐透出了或粉或绿的鲜嫩颜色。再仔细看，在满目错落的枝桠间，已然有个别几朵小花绽开了蓓蕾，迎风抖动着娇嫩的花瓣。
在车站的东侧，还有着另外一些树。有两棵点点红蕊含苞待放的垂丝海棠，还有两棵樱树，而其中的一棵已经率先开花，满树小白花迎风摇曳，让人得以初窥最美车站的一隅风情。记者在现场看到，已有拿着单反相机的摄影爱好者前来探路，由于大多数花未开，所以对着这一株使劲，远景近景拍个不停。
看到市民纷纷转发南浦大桥43路终点站的樱花美景，黄浦区绿化管理署负责人蔡铭鸿老开心的，24年前，他是那片绿地建设的负责人之一，亲眼看着绿地建起来，樱花树等树木一棵棵栽种下去。“南浦大桥下的那几株樱花树属于南浦大桥配套绿化的一部分，是1991年南浦大桥建成通车那年栽下的，整个配套绿地大约有三四万平方米。当年，那几棵樱花树还没有这么大，开出来的花也没那么多，20多年过去了，才有如此美景。”
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“车站小景”本市不少
“最美公交站”樱树之下还有个东方书报亭，摊主说现在来问花期的路人已经变多了，一旦花开，会有更多的游人带着相机前来赏花。徐先生是每年春季这个车站必到的赏花客。他说，这里的樱花大约3月底4月初开，但具体花期根据气候状况每年也不同。据他了解，南浦大桥下的这批樱花树是日本友人当初相赠的一批种子，无心插柳地栽种在这里，历经岁月沉淀越长越高，最终成为让市民们欣喜的一处道路景观。
根据最新的天气预报，本周的最高气温在15℃左右，没有上周几天高，下半周还可能有阴雨，这样的天气对樱花、桃花等花卉的开放是否有影响？上海植物园高级工程师朱继军表示，这样的天气对樱花、桃花生长没有影响，本周末樱花盛开应该没有问题。
朱继军介绍，从目前观察来看，人们最为期待的染井吉野樱已经含苞待放，10－15℃左右的气温正适合它慢慢开放，盛开指日可待，“绵绵春雨有助于樱花萌芽，但若花开后遭遇大雨，花瓣会被打落”。
徐先生介绍说，轨交2号线东昌路出站口的樱花，马上也要开了。不同于南浦大桥下的车穿花海，东昌路站则是行人走在人行道上，抬眼可见粉樱。除了春季赏花，徐先生还推荐了秋季赏叶的最美公交路段：6路、8路、25路公交沿线杨树浦路段的风景，那里的梧桐、银杏每到秋天叶片变色，红黄紫褐灿若晚霞：15路经过的衡山路、20路经过的愚园路也能看到这种公交车穿行在层林尽染的林荫道上的美景。
蔡铭洪还推荐了市中心一处看樱花的地方，虽然只有2棵樱花树，但由于栽种时间久远，观赏效果非常好，“这两棵樱花树位于复兴公园的玫瑰园附近，一棵的树冠投影下来有5平方米左右，另外一棵有10平方米，这种规模和观赏效果是要靠时间来累积、打造的。”
绿化部门
欢迎有条件的单位造美景
对于公交站樱花林、小区樱花林、地铁站樱花林等小而美、小而精的绿化美景，绿化部门表示，也希望有条件的企事业单位能够为市民、为这个城市创造更多这样的美景。过去他们也和加油站的管理方进行过绿化养护方面的沟通，但由于是企业，政府部门无法强制要求，因此效果不甚理想。绿化部门也希望通过晨报，呼吁更多有条件的企事业单位在有条件的场地建设绿化小景，让市民可以在身边就欣赏到美景。
据悉，公交站、地铁站、加油站等由于所处环境与公园相比，相对较差，因此建设绿化时对植物品种、养护等方面有一定要求，但只要选对植物品种、稍加养护，创造类似43路公交终点站那样的美景是完全有可能的。
从城市的规划角度来看，本市新一轮总体规划将建设层级比较齐全的公园绿地体系，也就是市-区-社区三级的体系，其中社区级绿地的覆盖比例会增长，到2040年，基本实现外环以内中心城区出门500米，步行10分钟就有公共绿地可“赏花赏月赏秋香”。
